上海城市交通运输管理处副处长

上海城市交通运输管理处副处长马斐表示，目前的出租车运价结构与城市发展不相适应。一是超里程加价与乘客出行特点不相匹配。现行运价体系中，载客超过10公里部分，每公里加价50%，而随着本市经济社会快速发展，本市出租车主要服务范围由内环内逐步扩大至外环内，乘客反映目前的加价里程不尽合理。二是低速等候计费标准与道路交通状况不相适应。现行运价结构中，低速等候费是在出租车驾驶员因车辆载客缓行，或者乘客要求停车等候时对运营收入减少的一种适当补偿。驾驶员普遍反映，城市道路拥堵时段明显延长，区域明显扩大，拥堵与非拥堵区域的单位时间、运营收入差距进一步拉大，受此影响，驾驶员在道路拥堵时段和区域从事运营活动的意愿下降。运营监测数据显示，在拥堵时段，每分钟营收约为1.70元，低于全天平均值2.0元。

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此外，今年我市还启动了残疾人定向配租工作。今年9月，该局启动定向配租工作，面向公租房在册轮候人中的残疾人定向配租190套公租房。

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